最初的热缩管是单层的，主要应用在电器设备和制冷设备上作为电气接头的保护。后来美国Raychem公司，生产出专用于汽车行业的双层热缩管。由于其不仅提供了优良的防腐性能，还提供了与先关零件摩擦部位的防护，因此特别适用于结构紧凑的小型汽车，所以在日本和韩国的日系车型中被大量使用，例如日本的丰田公司和韩国现代公司的各种车型都大量使用了双层热缩管，特别是地盘下部都通体加装双层热缩管，有效防止了砂石及泥水对制动油管的腐蚀。另外由于双层热缩管有较高的硬度和耐磨性能，在油管外面形成一种保护层，避免了钢管与其它零件的直接摩擦，因此去多国外的汽车公司都规定：在加装了双层热缩管的部位允许零件之间的干涉。现在市场上小型车加装大功率发动机以及asb和助力转向的越来越多，使得狭小空间更加拥挤，制动油管的布置变得越来越复杂，经常出现油管之间以及油管与相关零件之间有足够的间隙，由此造成油管之间的磕碰和摩擦，确实是极大的安全隐患，双层热缩管的应用使这一问题得到相应解决。
